隨著新零售潮流的席卷，旅 ** 行業也積極探索這種模式。在線旅游平臺不僅侵蝕了傳統旅行社的市場份額，而且在價格戰后重新審視了旅游服務的價值，回歸線下。

另一方面，傳統旅行社也在積極接觸互聯網，開放互聯網平臺建設和線下商店迭代，探索新零售模式。攜程、桐城、廣州旅游等企業已成為試水新零售的先鋒。

業內人士表示，新的發展趨勢表明未來沒有純粹的互聯網公司，也沒有純粹的實體店。然而，“新零售”模式要求的不僅是線下門店運營上的革新，建立高效的后臺管理系統，將互聯網資源與門店體驗優勢相結合，線上線下的融合才是實現“新零售”的方式。在此背景下，“融合”一詞成為線上線下旅游企業關注的熱點。

線下積極布局，線上旅游企業與實體店的界限逐漸模糊

山東濟南最近迎來了第二家攜程線下商店。山東省攜程旅游渠道部總經理呂中力表示，一些用戶很難篩選出大量的在線旅游資源數據。線下商店可以提供專業的旅游顧問建議，更好地控制服務保障。

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與此同時，攜程線下門店也在繼續前往中西部地區，計劃明年在陜西開設80家實體店。據統計，截至目前，攜程已有近6500家門店，包括北京、上海、廣州、深圳等23個省市，200多個一、二、三線城市。其中，攜程已簽約近400家旅游店，僅西安就已簽約20家。據說攜程將繼續實施2018年的著陸戰略，打造新的旅游零售。

除攜程外，同程、驢媽、途牛等在線旅游企業也在積極布局線下門店。2016年，驢媽媽在西寧** 、昆明、重慶、延邊等110個城市設立子公司，開設線下門店1000多家，覆蓋全國主要旅游目的地。截至4月，同程線下門店約200家，主要為直銷。途牛的門店數量相對較少（也稱為區域服務中心），但在中國重點城市的覆蓋范圍較廣。截至4月，途牛已在中國擁有180個線下區域服務中心，基本完成了中國一、二線城市的全面覆蓋，擴大到三、四、五線城市。

驢媽媽的線下布局專注于線下子公司 店。據了解，驢媽媽在廈門的子公司聯動了40家門店，專注于優質一日游和快樂驢游兩個品牌。驢媽媽相關負責人透露，每兩位從廈門到金門的游客中就有一位來自驢媽媽。

當在線旅游平臺積極與線下融合時，線下旅游企業也在積極擁抱在線旅游。2016年，廣東旅行社廣州旅游發布了旅游服務平臺，向旅游 互聯網轉型。據報道，廣州旅游目前的銷售服務網絡涵蓋了在線 離線的全渠道，其中商店全面啟動了全網絡服務升級計劃，通過一店一主題展示，提取旅游過程中最吸引游客的元素，并引入AR、VR提供行前旅游體驗的技術。

10月，海航發布了在線旅游應用平臺HiApp，啟動數字移動轉換。據了解，HiApp基于MTS（Mobile Travel Services，人類移動場景旅游服務模式)的設計不僅會有機票 酒店預訂等傳統產品，還會以數字方式呈現出行前、行中、行后各個環節的非標產品。海航表示希望HiApp為消費者提供平臺上的一站式服務。互聯網企業與實體店的界限正在逐漸模糊。

客戶獲取成本飆升，業務拓展到產業鏈上游

必須承認，游客通過互聯網預訂是主要方式，但仍有相當多的消費者依賴線下渠道。此外，線下也是由在線旅游企業的競爭模式決定的，也是一些在線旅游企業發展到現階段的必然選擇。

驢媽媽旅游網創始人洪清華表示，與機票、酒店等業務相比，度假業務的在線滲透率不高，線下和二三線城市的擴張有利于提高規模和收入。對于不習慣在線訂購的用戶來說，建立了品牌信任，可以實現一對一的售前服務，無疑更方便，這本身就會形成流量。

洪清華認為，自2016年下半年以來，隨著在線流量紅利的逐漸消失，所有在線旅游公司都面臨著在線客戶獲取成本的飆升；傳統的線下旅行社面臨著80年代后和90年代后客戶大規模轉向互聯網和運營成本增長的雙重壓力。傳統的旅行社很焦慮，希望擁抱互聯網，而在線旅游公司需要當地的網絡資源才能下降。在此背景下，新的旅游零售業應運而生。

面對這一事實，同程旅游的選擇是一分為二。2016年6月，同程將其高度標準化的酒店、機票和火車票預訂業務歸類為同程網絡。此外，還成立了同程國際旅行社（集團），布局線下直銷體驗店。通過這種差異，同程可以在保留原酒店機票、火車票和景區門票業務的基礎上，離線探索細分群體的價值。

近年來，桐城旅游公司的創始人吳志祥多次闡述了從產品管理到用戶管理的新概念。隨著流量紅利的消失，桐城從產品和流量入口發展到運營用戶，探索單個用戶的價值。目前，桐城大眾創業孵化的一些項目也是如此。例如，以城市品牌公寓租賃為定位的蜜蜂村，在互聯網信息手段和物聯網技術的幫助下，也接受私人公寓定制，為用戶創造個性化的公寓。據創始人姜義安介紹，蜜蜂村現在主要基于長三角，未來將擴展到更多的一線和二線城市。

北京聯合大學旅游產業研究所所長張金山表示：互聯網旅游企業憑借現代網絡技術，在旅游銷售終端方面具有較強的壟斷優勢，綜合實力和競爭力不斷增強。

編輯 | 王真真

本文是新京報每日旅游新聞（ID：xjblvyou）內容

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