編者按：數(shù)據(jù)已經(jīng)不知不覺地改變了人們。隨著新基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字轉(zhuǎn)型的深化，數(shù)據(jù)將成為一種新的決策機(jī)制和新的資產(chǎn)……

隨著新基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)，汽車將成為除手機(jī)以外的另一個(gè)移動終端，商用車也不例外。

長期以來，流程驅(qū)動的管理模式積累了巨大的數(shù)據(jù)。管理只是從業(yè)務(wù)流程驅(qū)動，增加了數(shù)據(jù)驅(qū)動，成為雙輪驅(qū)動。物聯(lián)網(wǎng)，5G以網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能為載體的新基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)正在經(jīng)歷從流程驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動的轉(zhuǎn)型過程。這主要體現(xiàn)在新制造、新供應(yīng)、新渠道、新營銷、新服務(wù)、新需求、新消費(fèi)等方面。

舉個(gè)簡單的例子，由于數(shù)字和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的貨運(yùn)平臺不斷改變駕駛員的傳統(tǒng)習(xí)慣，他們不再通過超載賺錢而轉(zhuǎn)向降低成本和提高效率；主機(jī)廠實(shí)時(shí)控制車輛運(yùn)營，科學(xué)匹配服務(wù)站和前倉庫，加快服務(wù)響應(yīng)速度……在這背后，我們應(yīng)該看到的是，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為資產(chǎn)、企業(yè)競爭和基于市場的武器。那么，新基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級對商用車售后市場的影響是什么呢？

一

在新的基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化浪潮下，整車廠將近水樓臺先得月

對于新基礎(chǔ)設(shè)施的定義，我們可以發(fā)現(xiàn)新基礎(chǔ)設(shè)施涵蓋了云計(jì)算、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、智能計(jì)算中心等信息基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)據(jù)將成為新基礎(chǔ)設(shè)施的核心資產(chǎn)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是將企業(yè)從人為決策轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)決策。

新基礎(chǔ)設(shè)施推動企業(yè)數(shù)據(jù)化的核心是數(shù)字化，這一核心下隱藏的業(yè)務(wù)本質(zhì)是高效服務(wù)，滿足客戶需求。整車廠在智能網(wǎng)絡(luò)商用車上的努力將在新消費(fèi)中獲得巨大的先發(fā)優(yōu)勢。

商用車是生產(chǎn)資料，注重使用效率、成本節(jié)約、出勤率和安全防范，只有數(shù)字化才能充分解決這些問題。商用車整車廠獲利能力從整車銷售不斷向后市場延展的過程中，也更加需要數(shù)據(jù)化系統(tǒng)服務(wù)。以一汽解放為例，從哥倫布智慧物流、貨車之家、魚快創(chuàng)領(lǐng)等都有與科技公司、數(shù)據(jù)公司、智能網(wǎng)聯(lián)平臺等進(jìn)行合資或者合作的背景，而智能網(wǎng)聯(lián)的解放卡車進(jìn)入市場目標(biāo)都指向了滿足客戶需求；另一方面，以大車隊(duì)客戶為主要代表的車輛所有者，逐步意識到車聯(lián)網(wǎng)降本增效的價(jià)值，也愿意通過后裝設(shè)備獲取數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的精益管理。在這樣的市場交互中，數(shù)據(jù)化、智能網(wǎng)聯(lián)化在商用車上產(chǎn)生的服務(wù)價(jià)值愈加凸顯。

二

新的基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化也給商用車售后市場產(chǎn)業(yè)鏈帶來了變化和影響

事實(shí)上，新的基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化都是通過網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、人工智能等載體運(yùn)行的。產(chǎn)業(yè)鏈的參與者可以通過倉儲、物流、配件滿意度、服務(wù)效率和客戶滿意度等數(shù)字化提高運(yùn)營效率。這種數(shù)字信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的充分整合將產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長驅(qū)動力。

對于傳統(tǒng)的配件供應(yīng)商來說，數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)帶來的不僅是對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和服務(wù)的影響，也是新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品和新服務(wù)的機(jī)遇。機(jī)會并不常見，這取決于傳統(tǒng)配件廠能否把握新基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的黃金時(shí)期。

新制造主要體現(xiàn)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級下C2F（定制）、智能和產(chǎn)品和服務(wù)的集成，其核心是數(shù)據(jù)，如在線生產(chǎn)環(huán)節(jié)、企業(yè)數(shù)據(jù)中心、安全、高速、低延遲5G網(wǎng)絡(luò)，智能控制生產(chǎn)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及強(qiáng)大的計(jì)算能力支持，都是支持新制造企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。新制造業(yè)是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的完美結(jié)合。未來制造企業(yè)的競爭力不在于制造業(yè)本身，而在于新制造業(yè)背后的創(chuàng)造性思經(jīng)驗(yàn)、感受和服務(wù)能力。

對于傳統(tǒng)零部件制造商來說，首先從業(yè)務(wù)和產(chǎn)品的角度來看，商用車的智能化和數(shù)據(jù)化發(fā)展對零部件產(chǎn)品的科技化、智能化、集成化和業(yè)務(wù)自動化匹配的要求越來越高。以歐美一些跨國巨頭為例，可以看出，零部件企業(yè)在數(shù)據(jù)可以看出，零部件企業(yè)在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型浪潮下做出的改變和創(chuàng)新。

第二，從服務(wù)效率的角度來看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在推動傳統(tǒng)零部件制造商向智能制造商的轉(zhuǎn)型。解放動力、渤海活塞、中集華軍等重視智能技術(shù)，使企業(yè)在獲得高投資回報(bào)、增強(qiáng)核心競爭力的背后，加強(qiáng)對客戶滿意度的服務(wù)。大豐軸瓦、天潤曲軸、瑞利集團(tuán)等商用車零部件企業(yè)通過智能轉(zhuǎn)型、信息升級、工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方式降低成本，提高效率，滿足客戶需求。

回顧這些工廠，我們不僅注重自動化和數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動化，而且建立了靈活的生產(chǎn)線；局部考慮整體優(yōu)化；覆蓋主要業(yè)務(wù)數(shù)字化，創(chuàng)造新的數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)模式；探索汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)的價(jià)值，探索大規(guī)模定制、協(xié)作制造、產(chǎn)品 服務(wù)等模式創(chuàng)新。

此外，新基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展也催生了一批智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研發(fā)供應(yīng)商的蓬勃發(fā)展，也給傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商的聯(lián)合發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

對于供應(yīng)鏈流通企業(yè)來說:未來什么樣的供應(yīng)鏈能站穩(wěn)市場？誰的上下游更協(xié)調(diào)，誰的配送系統(tǒng)更完善，誰的供應(yīng)鏈應(yīng)急能力更強(qiáng)，反應(yīng)更快？……這些都將成為新時(shí)代供應(yīng)鏈流通企業(yè)競爭力比拼的重要內(nèi)容。

供應(yīng)鏈的本質(zhì)是互聯(lián)互通，即信息流、物流、資本流無障礙、無損耗的流通。顯然，傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施是物理空間的基礎(chǔ)設(shè)施，而 新基礎(chǔ)設(shè)施 是數(shù)字空間的基礎(chǔ)設(shè)施，旨在進(jìn)一步提高信息流的流通效率。數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的新供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)在在線、透明、平面采購，利用物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)智能，實(shí)現(xiàn)材料和存儲的智能管理，以及設(shè)備的智能運(yùn)維，最終滿足客戶的核心需求。可以預(yù)見，通過這種新運(yùn)營，供應(yīng)鏈流通企業(yè)將有效避免因無法準(zhǔn)確預(yù)測消費(fèi)者需求、生產(chǎn)銷售規(guī)劃、產(chǎn)品渠道、庫存周轉(zhuǎn)故障而造成的損失風(fēng)險(xiǎn)。

疫情期間，京東智能供應(yīng)鏈體現(xiàn)了新技術(shù)引領(lǐng)、大平臺架構(gòu)、數(shù)字化、智能化形成高速應(yīng)變能力和大網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，得到了政府、行業(yè)和社會的肯定。當(dāng)然，這可能會給資本市場未來京東的定價(jià)邏輯帶來更多的好處。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，智能供應(yīng)鏈可以促進(jìn)企業(yè)整體收入增長10%，采購成本下降20%，供應(yīng)鏈成本下降50%。那么，體現(xiàn)在商用車售后市場的供應(yīng)鏈企業(yè)（這里指配件經(jīng)銷商）對新基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化轉(zhuǎn)型有什么影響呢？作者認(rèn)為，最明顯的是提高效率和效率。

以正大富通為例，正大富通專注于整個(gè)供應(yīng)鏈布局，完成供應(yīng)鏈倉庫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)建立核心能力，包括信息系統(tǒng)能力、商品數(shù)據(jù)能力，以及十多年的管理經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)置到系統(tǒng)，使整個(gè)運(yùn)營管理自動化、智能、數(shù)據(jù)，提高整個(gè)運(yùn)營能力和運(yùn)營效率。配件大數(shù)據(jù)，具有行業(yè)特色的信息系統(tǒng)，BI在大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等數(shù)據(jù)驅(qū)動下，正大富通廣泛連接上下游，實(shí)現(xiàn)信息和物流的快速流通，最終為終端客戶提供準(zhǔn)確的服務(wù)。所有的數(shù)據(jù)分析都支持正大富通的決策和過程管理。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，正大富通的精細(xì)化管理使企業(yè)不斷回歸業(yè)務(wù)本質(zhì)，保持近年來銷售規(guī)模的持續(xù)增長，人均勞動效率逐年提高，庫存周轉(zhuǎn)率逐年提高，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降低成本、提高效率、最大化資源利用，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。

縱觀市場，更多的商用車配件經(jīng)銷商已經(jīng)或正在通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型和大數(shù)據(jù)分析，通過與上下游合作伙伴的數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，選擇成本最低、效率最高的解決方案和最適合客戶特點(diǎn)的服務(wù)，提高供應(yīng)鏈管理和整合營銷的能力，直接降低配件經(jīng)銷商的運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)效率和效率的雙重提升。

此外，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也給汽車零部件經(jīng)銷商帶來了更多的渠道創(chuàng)新思維。跨境和私有域流量的應(yīng)用正在迅速發(fā)展。在線銷售已經(jīng)從圖形顯示轉(zhuǎn)變?yōu)橐曨l甚至直播等互動銷售模式。5G短視頻營銷甚至數(shù)字場景都會得到加強(qiáng)，比如AR新的銷售模式將突出渠道的社會化和智能化。目前，新渠道也正在進(jìn)入傳統(tǒng)的商用車配件經(jīng)銷商。

對于物流企業(yè)及相關(guān)服務(wù)提供商來說：對于許多物流企業(yè)來說，效率低、成本高是發(fā)展的巨大障礙，這些都受到數(shù)字化程度低的影響。

簡單的例子，多年前，汽車匹配渠道相對封閉，不確定因素太多，沒有得到合適的供應(yīng)或車輛大大降低運(yùn)營效率，增加交付成本，近兩年，通過互聯(lián)網(wǎng) 貨運(yùn)模式應(yīng)用，公路貨運(yùn)信息平臺快速匹配業(yè)主和司機(jī)的需求，信息透明釋放大量閑置能力，大大提高效率。這種信息匹配平臺的出現(xiàn)是物流行業(yè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型的縮影。

近年來，智能物流作為一種現(xiàn)代物流模式逐漸進(jìn)入物流企業(yè)、團(tuán)隊(duì)的視野，整合了移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，促進(jìn)長期廣泛管理，向協(xié)調(diào)、專業(yè)、密集型轉(zhuǎn)變，同時(shí)提高物流資源利用率，管理效率大大提高，資源配置進(jìn)一步優(yōu)化。具體來說，卡車過去只是物流運(yùn)輸設(shè)備，但通過安裝車輛網(wǎng)絡(luò)、傳感器、雷達(dá)等技術(shù)設(shè)備，現(xiàn)在汽車在哪里，安裝了多少貨物，行駛了多少公里……大量數(shù)據(jù)無延遲傳回后臺加工后，車輛調(diào)度管理變得可視可控，車輛利用率大大提高。在傳統(tǒng)的廣泛管理下，物流公司平均每天只能運(yùn)行250公里，但通過大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，每天的里程可以超過500公里。

此外，貨物、車輛、司機(jī)、稅收籌款、公園管理、安全管理、設(shè)備運(yùn)營、能源消費(fèi)、監(jiān)管等要素都有機(jī)整合，使企業(yè)物流更安全、更高效、更低成本。物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的應(yīng)用給出了答案。

G7是中國領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)服務(wù)平臺。通過獨(dú)特的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺、軟件服務(wù)平臺和支付結(jié)算系統(tǒng)，G7連接中國公路物流行業(yè)的各種生產(chǎn)要素，為500多家中國最大的貨主和物流公司、7萬多支成長型車隊(duì)和100多萬司機(jī)提供全方位的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、安全保險(xiǎn)、智能設(shè)備和車隊(duì)管理綜合服務(wù)。可以說 G7 既是物流行業(yè)綜合服務(wù)平臺，也在逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路物流全鏈條的生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化，成為物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然，這個(gè)過程給鏈接的各方，包括貨主、物流企業(yè)與車隊(duì)賦能，提升了效率與效益。

可以預(yù)見，未來的數(shù)據(jù)驅(qū)動將促進(jìn)物流企業(yè)及相關(guān)服務(wù)平臺，借助新基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)或物流平臺可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局，不僅實(shí)現(xiàn)物流鏈，同時(shí)保險(xiǎn)公司、能源企業(yè)、金融公司間接服務(wù)物流行業(yè)組織也連接，形成數(shù)字、智能良性循環(huán)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革，促進(jìn)物流生態(tài)鏈的健康發(fā)展。

對于維修企業(yè)來說，維修店是產(chǎn)業(yè)鏈與終端客戶直接接觸的紐帶，承載著商用車零部件供應(yīng)鏈的服務(wù)功能。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來一系列新變化的同時(shí)，承載人的服務(wù)功能也在發(fā)生新的變化。

筆者認(rèn)為，一方面，在新基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢下，商用車產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的提高，反映了智能維護(hù)和高科技維護(hù)水平的新消費(fèi)需求；另一方面，大數(shù)據(jù)采集和維護(hù)應(yīng)用，大數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用的維護(hù)企業(yè)現(xiàn)在和未來可能主要涉及：維護(hù)管理系統(tǒng)、客戶信息系統(tǒng)、 車輛信息系統(tǒng)、損壞評估、維護(hù)技術(shù)信息系統(tǒng)、零部件采購、客戶聯(lián)系、保險(xiǎn)公司監(jiān)督、客戶服務(wù)指數(shù)、市場分析、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程信息處理、信息收集、關(guān)鍵性能指標(biāo)(KPI)應(yīng)用評估等相關(guān)業(yè)務(wù)。這些都將催生新服務(wù)。

廣義上，新服務(wù)是服務(wù)系統(tǒng)、產(chǎn)品系統(tǒng)、硬件系統(tǒng)數(shù)據(jù)，引導(dǎo)企業(yè)堅(jiān)持用戶導(dǎo)向和多向互動，通過靈活制造、個(gè)性化定制供應(yīng)創(chuàng)新升級，更好地滿足細(xì)分和個(gè)性化消費(fèi)者需求，為消費(fèi)帶來真正準(zhǔn)確、方便的服務(wù)體驗(yàn)。

對于維修店來說，只要有數(shù)據(jù)驅(qū)動，就會不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，為司機(jī)呈現(xiàn)更新穎的服務(wù)體驗(yàn)，從而聚集客戶。例如，數(shù)字顯示、維護(hù)過程可視化等……

此外，大數(shù)據(jù)的維護(hù)信息將能夠充分連接商用車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)方，消除所有信息的不對稱和不透明度。包括診斷系統(tǒng)、操作模式、人才培訓(xùn)模式等，最終實(shí)現(xiàn)維修店服務(wù)能力與客戶需求的準(zhǔn)確對接。

三

傳統(tǒng)企業(yè)如何抓住智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇期？

從互聯(lián)網(wǎng)1.0自該時(shí)期開始以來，許多企業(yè)仍處于在線和集成階段，少數(shù)企業(yè)已進(jìn)入智能階段。本地?cái)?shù)據(jù)應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)，傳統(tǒng)企業(yè)大規(guī)模系統(tǒng)應(yīng)用并不少見。那么，對于在線和集成階段的傳統(tǒng)企業(yè)，如何抓住數(shù)字轉(zhuǎn)型的機(jī)遇時(shí)期呢？

企業(yè)要做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，就必須重塑業(yè)務(wù)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首要任務(wù)是打開所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。利用軟件工具和軟件技術(shù)賦予業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力。成功的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是從技術(shù)開始的，而是以客戶為中心的目標(biāo)徹底改革組織，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)重塑。這主要體現(xiàn)在加強(qiáng)內(nèi)部增值的能力上，包括風(fēng)險(xiǎn)控制、決策支持、成本優(yōu)化等。同時(shí)，還需要注意如何充分利用分析工具，減少團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上花費(fèi)的時(shí)間，在產(chǎn)品上投入更多的時(shí)間服務(wù)等數(shù)據(jù)能夠直接產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域。這就是所謂的數(shù)據(jù)驅(qū)動。

據(jù)相關(guān)研究表示：數(shù)據(jù)鏈接、采集、整理；數(shù)據(jù)分析及可視化；精益分析；高階分析、全面轉(zhuǎn)型這五個(gè)階段是傳統(tǒng)企業(yè)真正成為智能制造、用數(shù)據(jù)驅(qū)動科學(xué)決策的企業(yè)必經(jīng)階段，而這一系列的核心指向就是構(gòu)建“以客戶為中心”的能力體系，這也是傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

經(jīng)過上述的轉(zhuǎn)型，企業(yè)就能從傳統(tǒng)模式下，以“我”為中心，不同產(chǎn)品的營銷服務(wù)通常自成體系，到數(shù)字經(jīng)濟(jì)下，以客戶為中心，對同一目標(biāo)客戶群體，采用同樣渠道觸點(diǎn)，通過統(tǒng)一平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并推薦最優(yōu)產(chǎn)品，采用統(tǒng)一的服務(wù)體系。這將有利于提升企業(yè)資源利用效率，也有利于圍繞客戶需求，通過多流程、多功能配合實(shí)現(xiàn)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

綜上，一方面，數(shù)字化時(shí)代需要的是開拓創(chuàng)新，不是因循守舊。采用數(shù)字化技術(shù)可以提升企業(yè)的生產(chǎn)力，其相應(yīng)的生產(chǎn)關(guān)系、組織架構(gòu)和企業(yè)文化也需要相應(yīng)的調(diào)整。另一方面，以客戶需求為中心，以數(shù)據(jù)為資產(chǎn)，以技術(shù)為手段，以人才為依托，構(gòu)建能快速滿足客戶需求的支持業(yè)務(wù)創(chuàng)新的技術(shù)平臺體系，支撐客戶服務(wù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，也是企業(yè)在數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型過程中要重點(diǎn)關(guān)注的。

結(jié)束語：在萬物互聯(lián)的時(shí)代，大數(shù)據(jù)正在影響我們既有的業(yè)務(wù)流程，而新基建與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)一步推進(jìn)，將徹底給我們帶來了一場關(guān)于生活、工作與思維的大變革。

對于商用車及后市場而言，智能網(wǎng)聯(lián)商用車、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、智慧交通系統(tǒng)、新基建的系列軟硬件建設(shè)、企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我們看到的是被數(shù)據(jù)化貫通的產(chǎn)業(yè)和市場，看到的是汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)行業(yè)之間的模式創(chuàng)新，吸引設(shè)施建設(shè)方、通信運(yùn)營商、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)公司等加入到智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展中，加快形成跨界融合的生態(tài)系統(tǒng)……那么對于后市場而言，如何抓住轉(zhuǎn)型期，創(chuàng)新企業(yè)的商業(yè)模式，延伸基于新基建、數(shù)字化的增值服務(wù)，提升效率與效益，這是商用車及后市場企業(yè)正在經(jīng)歷的，通過數(shù)字化管理將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化，使終端消費(fèi)者擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)……我們正在迎接一個(gè)在新基建與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加持下的全新商用車后市場！未來，數(shù)據(jù)將是企業(yè)發(fā)展的核心，抓住了數(shù)據(jù)，合理的運(yùn)用數(shù)據(jù)，才能在行業(yè)里脫穎而出，抓住了數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型浪潮，便抓住了世界。